07 Ene Recomendación del CCR sobre el manejo de ELT
Tiempo de lectura: 2 minutosDesde el Centro Coordinador de Rescate nos recuerdan la importancia de tomar precauciones a la hora de manipular las radiobalizas, para evitar costos humanos y materiales.Un hecho que no sucede con mucha frecuencia, pero que tiene un gran impacto en todo el sistema aeronáutico es la activación involuntaria de un baliza de emergencia.En enero 2013, una emisión proveniente de Maldonado, afectó la normal operación de varios vuelos según nos comentan desde el C.C.R:
Personal de URSEC rastreó (luego de realizar todos los protocolos que descartaron un accidente aéreo por parte del C.C.R. Carrasco) en el área de Maldonado una emisión de una baliza ELT 406.
Los problemas que estaba generando luego de una exhaustiva búsqueda, era que cada unos 20 minutos (promediamente) se emitía un mensaje de socorro vía AFTN en el sistema Cospas Sarsat. A su vez, la emisión homing de la presente baliza en 121,5 MHz estaba bloqueando la frecuencia en el Aeropuerto de Laguna del Sauce. Las aeronaves en vuelo captaban la misma, y re transmitían el mensaje al ATS.
URSEC identificó la señal perteneciente a una aeronave con matrícula argentina y el CCR realizó el contacto correspondiente para que la misma fuese apagada.
Además de las multas que podrán aplicarse al operador por esta infracción, se suma el hecho de que la baliza estaba registrada con la matricula de otra aeronave.
La intención del C.C.R es que todos entiendan los gastos que generan este tipo de situaciones, de recursos humanos (primariamente) además de los gastos que monetarios (llamadas internacionales, combustible de vehículos hasta la zona, utilización de equipos, etc) que salen, de los bolsillos de todos los uruguayos
En caso de dudas sobre el protocolo a realizar en Uruguay (formulario 915), ingrese al Sitio Oficial de la Fuerza Aérea, Centro Coordinador de Rescate y entérese.
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