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Lo estamos preparando, no dudes en enviarnos información para incluir en esta sección.

Aquí listaremos requisitos, costos y enlaces a artículos referidos a estos cursos

Desde 2012 y como resultado del diagnóstico participativo de la Industria Aeronáutica realizado por el MIEM, se trabajó entre la UTU y la ETA para atender la creciente demanda de personal calificado en distintas áreas vinculadas al mantenimiento de aeronaves y sus sistemas a través de cursos de Educación Media (bachillerato tecnológico) y luego a partir de 2016 se reformuló el programa incorporando la opción Terciaria en la carrera Ingeniero Aeronáutico.

Los egresados cuentan con reconocimiento internacional ya que los cursos son certificados bajo la normativa LAR (CIAC) y sus licencias expedidas por la DINACIA.

Requisitos generales:

• Tener entre 16 y 21 años (ETA)
• Ser Oriental (ETA)
• Se puede ingresar con hasta dos materias pendientes de secundaria.

Formación teórica general:

• Ingeniería Aeronáutica

Duración:

• Titulo intermedio – Técnico en Mantenimiento  Aeronáutico: 4 Semestres – 1888 horas/curso
• Ingeniero Aeronáutico: 8 Semestres – 3585 horas/curso.

Perfil de egreso:

Técnico en Mantenimiento Aeronáutico:

• Cumplir los programas de mantenimiento que permitan mantener la validez y vigencia del certificado de aeronavegabilidad de las aeronaves para las que está habilitado, de acuerdo a las habilitaciones vigentes.
• Asegurar que una aeronave, motor, hélice o pieza cumpla con los requisitos del mantenimiento de la aeronavegabilidad continuada.
• Realizar las inspecciones en proceso
• Llevar a cabo el mantenimiento de linea, preventivo y correctivo.
• Realizar modificaciones y reparaciones mayores y menores en las aeronaves, motores, hélices o sus componentes.
• Aplicar métodos, técnicas y prácticas especificadas en los datos de mantenimiento vigentes para el aeronave o componentes del aeronave.
• Cumplir con los requisitos de registro y documentación obligatoria  de los trabajos realizados.
• Utilizar y reparar los equipos y herramientas específicos para cada actividad.
• Llevar a cabo reparaciones estructurales previstas en el SRM.
• Ejecución de procedimientos conforme a ME, CDL y DDPG [Lista de Equipo mínimo (MEL), Lista de Desviaciones respecto a la configuración (CDL) y Guía de Procedimientos de Desviaciones de Despacho (DDPG)].
• Conocerá y aplicará las normativas del derecho aeronáutico nacional y requisitos de aeronavegabilidad establecidos por la autoridad competente.
• Aplica los métodos y procedimientos para efectuar la recorrida general(overhall), reparación, inspección, sustitución, modificación o rectificación de defectos de las estructuras, componentes y sistemas de aeronaves, de conformidad con los métodos prescritos en los manuales de mantenimiento pertinentes y en las normas de aeronavegabilidad.
• Aplicar el sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) correspondientes a las obligaciones del titular de una licencia de mecánico de mantenimiento de aeronaves.
• Aplicar los principios del sistema de calidad adoptados.

Competencias Transversales:

• Capacidad para trabajar en equipo, desarrollando las tareas con la mas alta ética profesional y la concientización de la responsabilidades de su función.
• Capacidad de reflexión iniciativa e investigación que le permita continuar desarrollándose en su profesión.
• Capacidad para desarrollar su función en un ámbito sometido a situaciones de presión.

Ingeniero Tecnológico:

Al perfil anterior se le agregan las siguientes funciones de Investigación:

• Tiene la calificación y competencia adecuada para garantizar la emisión apropiada del certificado de conformidad de mantenimiento, asegurando buenas prácticas de mantenimiento y el cumplimiento de todos los requisitos de aeronavegabilidad pertinentes.
• Definir el programa de mantenimiento para aquellas aeronaves para las cuales no está establecido
• Controlar todos los registros de mantenimiento de las aeronaves
• Supervisar el personal a su cargo, verificando su competencia para la realización de los trabajos asignados.
• Estar adecuadamente familiarizado con los reglamentos, técnicas y métodos de inspección, prácticas, equipos y herramientas para determinar la aeronavegabilidad de las aeronaves o componentes de aeronave que son objeto de certificación de conformidad de mantenimiento.
• Elaborar, implementar y mantener actualizado el manual de control de mantenimiento.
• Garantizar que todo el mantenimiento sea llevado a cabo de acuerdo a los programas de mantenimiento.
• Llevar a cabo el almacenamiento del material aeronáutico, según lo especificado en los manuales pertinentes.
• Controlar y conservar todos los registros del mantenimiento, de acuerdo a las normativas vigentes.
• Realizar los informes de aeronavegabilidad de una aeronave.
• Diseñar, calcular y fabricar herramientas, definiendo los procedimientos correspondientes
• Planificar, redactar y dirigir proyectos relacionados con el mantenimiento y el desarrollo aeronáutico.
• Proyectar, dirigir y asesorar técnicamente.
• Investigar, peritar, redactar informes o dictámenes, acerca de los factores humanos y materiales involucrados en los accidentes o incidentes ocurridos.
• Analizar y valorar el impacto social y medioambiental de las soluciones técnicas a implementar
• Capacidad para desarrollar y ejecutar su propio emprendimiento.

Competencias Transversales:

• Capacidad de trabajar en equipo, desarrollando las tareas con la mas alta ética profesional y la concientización de las responsabilidades de su función.
• Capacidad de reflexión, iniciativa e investigación que le permita continuar desarrollándose en su profesión
• Capacidad para desarrollar su función en un ámbito sometido a situaciones de presión.

Los cursos para la formación del personal de los servicios de control de tránsito aéreo son dictados por el Instituto de Adiestramiento Aeronáutico.

Tanto la realización de cursos como el posterior ingreso a las funciones dependen de la necesidad y cubrir vacantes así como la asignación de presupuesto a tales efectos.

El curso inicial es el de Control de Aeródromos:

Requisitos generales:

• Tener entre diecinueve (19) y treinta y dos (32) años de edad a la fecha de inicio del curso.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Acreditar como mínimo un nivel de Inglés equivalente a “First Certificate” u OACI nivel 4

Se compone de una fase teórica (entre marzo y agosto)  y una fase práctica (de agosto a diciembre) en las instalaciones del Instituto en Melilla.

No se requieren conocimientos previos de aeronáutica ni un bachillerato especifico.

Las inscripciones habitualmente son entre febrero y marzo.

Se trata de un curso totalmente gratuito para los ciudadanos uruguayos.

Una vez recibido de Controlador de Torre, se realiza (cuando se precisa cubrir una vacante) una prueba de oposición para ingresar a la función pública.  Los materiales son publicados oportunamente en el llamado pero se trata básicamente del decreto 500 que es lo que tiene que ver con la parte administrativa de la función pública y documentos y manuales de transito aéreo (doc. 4444 anexo 11 y 12, RAU ATS LAR 211, etc)

Anteriormente el curso duraba dos años ya que también se dictaba la formación en las etapas de aproximación pero esto ahora cambió y esa capacitación la reciben solamente quienes ya están trabajando.

Una vez que se empieza a trabajar, se asigna un aeródromo y un instructor con quien se deben realizar al menos 300 horas de formación in situ para poder quedar habilitado en ese aeródromo.

La formación como Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCPs) –azafatas o auxiliares de vuelo- o en tierra en el área de Soporte Operativo y Administrativo, atención al cliente o sala VIP.

La función de los TCPs es salvaguardar la integridad del pasajero, asegurando que las reglamentaciones de seguridad se cumplan, mientras brindan un servicio de calidad que hace del vuelo una experiencia más confortable. También están capacitados para poder actuar en caso de producirse una situación de emergencia.

En Uruguay, si bien no existe a la fecha una demanda importante de TCP para aerolíneas locales, los egresados tienen amplias chances de ser contratados para trabajar en los servicios brindados por el Aeropuerto de Carrasco y el Aeropuerto de Laguna del Sauce en Punta del Este.

Este curso puede realizarse en un Centro Certificado (CIAC) el cual entrega un Diploma Oficial por lo tanto diferenciamos los requisitos de ingreso.

Una de las principales diferencias de realizar el curso en un CIAC es que ahorra inversión de las Aerolíneas en la capacitación del personal lo cual es un plus para ser contratado.

Requisitos generales:

1. Tener 17 años cumplidos. CIAC – Ser mayor de edad
2. CIAC – Obtener un Certificado de Aptitud Psicofísica clase 2 el cual debes Tramitar ante División de Medicina Aeronáutica de la Fuerza Aérea Uruguaya.
3. Saber nadar
4. Secundaria completa al terminar el curso.
5. Conocimientos básicos de inglés.

La duración aproximada del curso es 9 meses ya que su contenido teórico tiene una carga similar al del de Piloto Privado.

Formación teórica general:

• Normativa Aeronáutica.
• Manual de Tripulantes de Cabina y Emergencias.
• Flight Safety, CRM, AVSEC
• Medicina y Psicología Aeronáutica.
• Servicio a bordo.
• Imagen y Protocolo.

Entrenamientos específicos:

• Ditching: simulacro de salvamento en amerizaje (concepto aeronáutico que define el proceso en el que una aeronave impacta de forma controlada en una superficie acuática de manera análoga a un aterrizaje en tierra). Se realiza con personal especializado en piscina climatizada, aplicando las técnicas de supervivencia en el mar.
• Combate de fuego: simulacro de incendio, aplicando las técnicas para poder combatir el mismo. Se aprenden nociones básicas de uso de extintores, etc.
• Supervivencia en Tierra: simulacro de emergencias y salvamento en tierra.

Costos

Según nota de prensa publicada el 23/6/2019 en el diario El País, el curso en en un centro no certificado cuesta 70.000 pesos.

¿Cómo se tramita la licencia para poder trabajar como TCP?

En caso que no realices el curso en un CIAC, deberás tramitar la habilitación de tu licencia ante la autoridad aeronáutica. La principal diferencia de realizar este curso en un CIAC es que que la Aerolínea que eventualmente te contrate podrá habilitarte para trabajar simplemente brindándote la capacitación especifica para el modelo de avión en el que vayas a trabajar. De otro modo, debería invertir cerca de 200 hrs adicionales de formación para poder emplearte.

Aquí te dejamos el enlace con información actualizada sobre los requisitos para iniciar el tramite.